说到“挂靠”,很多所谓的驾校其实只能被称作培训队，它们本身并没有营运资质。某驾校学员说，“都这样吧，潜规则，都得送礼啊，一个阶段一个阶段的，教练抽烟，明着要啊，也有旁敲侧击的。

　　原标题：济南驾校“挂靠”：教练少学员多 补考收费高

　　说到“挂靠”,很多所谓的驾校其实只能被称作培训队，它们本身并没有营运资质。

　　说到“挂靠”,很多所谓的驾校其实只能被称作培训队，它们本身并没有营运资质，只能通过“挂靠”正规驾校、租赁教练车来私自开展培训业务，甚至培训队还可以再“被挂靠”,一辆车一个人就可以招收学员，很多挂靠者会私自提高收费标准……大量违规挂靠现象的存在，无疑已经成为阻碍驾驶培训市场正常发展的一大毒瘤。然而，这种现象出现的背后隐藏着哪些深层原因呢？

　　济南舜耕路某驾校教练说，“我现在手上有34个（学员）。”驾校学员“来的时间很长，练得时间很短，因为那么多人，一把才20分钟。”

　　记者从济南市交通局驾培科了解到，截止到2014年12月底，济南市2014年已培训完的学员达18.4万人，新增学员19.6万人。而与这一数字形成鲜明对比的是，目前济南市通过认证的正规驾校仅有58家,其中教练车3939辆，教练员6508名。照此计算，大概平均每50个学员共练一辆车，而每一个教练至少带30名学员。而驾驶培训市场供求的现状，也在一定程度上催生了“挂靠”式培训的出现并迅速发展。

　　人们踊跃学车的热情，让驾校不再为生源发愁。而在驾培市场激烈竞争的背后，部分驾校的培训能力和教练员素质也受到质疑。某驾校学员说，“都这样吧，潜规则，都得送礼啊，一个阶段一个阶段的，教练抽烟，明着要啊，也有旁敲侧击的。”

　　某驾校学员说，“给他买两条烟就行啊，反正200来块钱的吧，你到哪里都得送.”

　　而面对这种情况，学员为了顺利拿到驾照，大多选择了默默埋单。冯先生说，“要学员管饭，买东西啦，打个比方来说，医生和患者之间，如果医生跟你要，他如果明着跟你要，作为患者来说，可能为了自己的健康，就给他，如果不给他的话，自己付出的代价会大，两者相比较的话，你会选择无可奈何的这种方式。”

　　除此之外，驾校乱收费、学员退费难的投诉事件也屡见不鲜。侯先生说，“补考花了600块钱。”

　　科目一的补考费为60元，科目三补考费用为180元，但实际上不少驾校的收费远远高于此标准。同时按照规定，驾驶人员报名后，未参加公安交通部门规定的任何科目考试，需全额退还驾驶许可考试费用。事实则是，驾校往往会以各种理由克扣部分或拒绝退还费用。

　　驾培市场良莠不齐，有意学车的朋友还是小心一些为好,选报驾校前可以登陆济南交通运输局的官方网站或者是拨打电话进行核实，一定要选择正规的驾校报名。另一方面，针对驾驶培训市场的各种乱象，虽然交通局、车管部门也都会定期开展相应的专项检查，但是为了更好的完善驾培市场秩序，必然要进一步加大监管的力度。