为了有效缓解道路交通压力，济南市正酝酿出台五项措施，其中错峰出行、高峰期“限外”、公交优先等正在征求意见，相关部门表示正式措施将会尽快公布。

　　外地车限行，下月公布征求意见

　　在济南市公安局就城市道路交通拥堵治理情况的报告中，研究实行高峰期间外地号牌车辆限行成为一大亮点。

　　近日记者获悉，该项措施的方案已初步确定，进一步完善后将于下月公布，面向社会征求意见建议。

　　根据限行方案，将针对早晚高峰时期在路上行驶的外地牌照车辆实行禁行，禁行区域主要是三条高架路，包括顺河高架、北园高架、二环东路高架，以及拥堵比较严重的市内主次干道。

　　相关部门工作人员表示，限行的主次干道主要有经十路和泺源大街等主干道，其他拥堵干道还需要进一步研究确定。

　　公交优先：经十路将设双向四排公交车道，北园高架路将开公交专用道

　　大经十路、北园大街等主要公交走廊，将开辟双向四排公交专用道。

　　记者了解到，双向四排公交车道初步定在担山屯立交至邢村立交，第二排公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行，而北园高架路、齐鲁大道内侧车道也将开辟公交专用道，与工业北路、青岛路BRT车道联网构成自奥体中路到西站落客平台的客运快速走廊。

　　增加了专用道，公交车线路会相应增加吗？

　　市公交公司将在经十路双向四排公交车道推行后，开通“直达公交”，只设首末站，中途不停。

　　并且下一步将实行信号优先和票价优惠政策。增设全天候公交专用道和高峰限时公交专用道，公交信号优先系统也将投入建设，同时完善公交车道固定抓拍和公交车辆移动抓拍设备。

　　济南公交票制改革也正在酝酿中，据山东商报报道，包括IC卡乘车半价、BRT票价重回1元、1小时内多次免费换乘、严重雾霾天免费乘公交、空调车春秋天1元票价等多种票价优惠措施正在调研当中，如果具备实施条件，最快将在今年6月执行实施。

　　绕城免费：借鉴深圳模式，将公开征求意见

　　为了疏解济南过境车辆，济南还酝酿对绕行绕城高速的车辆实行免费。

　　“深圳模式”主要是由政府出资，通过买断绕城南线、东线、北线经营权，纳入城市快速路网管理，通过免收通行费政策引导过境或进出济南市的交通流更多地绕行绕城高速，实现跨市区长距离交通的快速疏解。

　　业内人士表示，这项措施会产生一系列的利好效应，鼓励私家车主绕行，减少了在市区中拥堵的成本，还可以提高沿线中心城区的区域价值。据了解，绕城免费措施正在研究当中，将公开征求意见。

　　错峰出行：济南超4成家长开车送孩子

　　今年两会期间，不少代表委员针对治理交通拥堵建言献策，认为“错峰出行”作为一种减少交通拥堵的方法，可以被济南借鉴并尝试。

　　上月21日，济南《关于实行错时上下班的方案》出炉，按照公布的初步计划，市区内小学推迟1小时，即早上上学为8:30—9:00，下午离校为15:50—17:00，具体实行时间家委会可与学校商定。

　　同时，龙奥大厦办公的市直机关上下班调整为9:30、17：30，鼓励有条件单位实行弹性工作制。相关方案一出便成为市民关注的焦点。

　　根据济南交警部门的统计，济南有近4成的学生是家长开车接送上放学的，这也是造成早晚高峰时段交通拥堵的原因。

　　针对私家车接送孩子上放学带来的拥堵，今年1月的研究城市交通工作专题会议上有报告指出，要积极推进校车公交化。

　　公共租赁自行车：今年建公共自行车租赁系统

　　去年济南部分地区已经开始逐步推广公共自行车租赁。有报道显示，去年4月30日，济南市中区公务自行车首次上路试运行，当年7月份，章丘市3000辆公共自行车正式投入运行使用。使用4小时以内免费，受到了人们的欢迎。

　　记者了解到，济南将结合公交站点的设置和调整，实现公交与慢行的有效衔接，解决公交出行“最后一公里”问题。济南市停车办相关负责人表示，济南目前面临断头路多、慢行交通不成体系的问题，具体实施方案有望年内出台。

　　专家说

　　提高买车停车税费，同时发展公共交通

　　山东大学交通规划设计研究院中心主任张汝华认为，目前济南交通拥堵的主要原因还是在于车辆太多。

　　济南要从根本上治堵，要从严格管控小汽车和大力发展公共交通两方面出发。

　　就是要“把小汽车出行关进税费的笼子里”，同时“充分发展绿色出行体系”。“现在最好的办法就是提高税费，包括买车和停车，像香港、新加坡等城市早就这样实行了，买车、用车成本提高了，市民对价格敏感，做到有车的不再买车、没车的也不羡慕别人，自然会控制驾车出行。”