大众网记者 樊思思 通讯员 弭远波

　　第一次见到油勇江是在凌晨2点，彼时，他正在青荣城际铁路双岛湾大桥上方的接触网上作业，表情严肃，动作娴熟，操作标准，在高空行走如履平地。

　　“高空作业必须要严谨、标准，容不得半点马虎。”油勇江是青岛供电段威海接触网工区的一名高空接触网工，比起这个普通人鲜少了解的职业名称，他更喜欢被叫做“跨海大桥上的‘杂技艺人’”。

　　双岛湾跨海大桥是青荣城际铁路最长的跨海桥，全长6726.79米，处于“风口”位置，常年平均风力5级以上，冬季雨雪频繁，瞬间最大风力7级以上。此外，青荣城际铁路接触网设备都是在夜间0时30分至3时30分的时间段，夜深人静、漆黑一片，油勇江要在桥面上方8米、海平面上方近30米的接触网上工作，危险性可想而知。再加上冬季潮汐变化明显，海平面上水雾弥漫，海水的盐分以霜晶形式附着在接触网设备上，踩踏接触网构架很容易打滑……种种因素作用下，接触网设备检修的危险性直线上升。

　　对油勇江来说，不管多么危险，检修接触网设备的工作总要有人来做，“我们常年跟这些设备打交道，对这里的情况再熟悉不过了，所以更得把这份责任承担下来。”油勇江告诉记者，在双岛湾大桥上检修设备也有小窍门，要想在空中站稳、扎牢，最重要的一点就是要将身体背对着风吹来的方向。眼前的油勇江经验丰富，不过，就在一年多前，他还是个爬上接触网支柱就会直打哆嗦的新手，全靠着执着的信念和勤于钻研的精神，才有了今天的成绩。

　　2014年，油勇江退伍后分配到青岛供电段威海接触网工区，次年春运，憋着一股干劲的他主动报名参加检修双岛湾大桥的高空作业。没想打，刚踏上双岛湾大桥，就被呼呼的寒风吹得一个趔趄，接触网钢材质支柱上附着一层冰晶，登杆脚扣卡上直打滑。当他好不容易在一片漆黑中登上接触网支柱顶端，手和脚早就全部冻僵了，看着桥下深不见底的黑暗，油勇江的脊背处全是冷汗。仅仅检修了一棵接触网支柱，油勇江便哆嗦着爬回了桥面，颤抖的身体，惊恐的表情，成为了他第一次在双岛湾大桥上检修接触网的“定格照”。

　　“那段时间，我的自信心很受打击，甚至怀疑自己到底适不适合这份工作。”油勇江回忆道，是师傅及时鼓励了他，并给予他很多业务上的指导和帮助，经过一段时间疏导，油勇江又恢复了以前的状态，学习业务积极性更加高涨，并且针对上次检修的问题，制定措施，克服困难。为解决穿厚重衣服保暖却行动不便的问题，他想出了把热可贴贴在身体主要部位保暖的法子；为解决高空踩踏容易打滑的问题，他把绝缘胶布贴到绝缘鞋底防滑；为解决冻手的问题，他在手上擦防冻霜然后带上线手套工作；为解决摇晃带来的呕吐感的问题，他随身带上巧克力，一有呕吐感就吃上一块……

　　如今，油勇江已经成为跨海大桥高空检修的主力队员。2016年春运来临之际，油勇江承担了夜间接触网检修的任务，再一次登上了双岛湾大桥，攀爬上接触网支柱，熟练而又标准的检修着设备。“我们是站在铁路春运大关背后的人，旅客安全永远是我们心中第一位的，安全供电就是供电人的承诺！”言谈间，油勇江的脸上写满了自豪。