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打车软件“快的”、“滴滴”继风靡各大城市后,近期陆续进驻菏泽。19日开始,记者分别体验了“快的”与“滴滴”,发现乘客使用打车软件确实比平时优惠,两者都可优惠5元。
但出租车驾驶员和市民对打车软件的看法却褒贬不一,有出租车公司负责人认为打车软件使出租车不再“招手即停”,或改变了出租车服务的性质。而菏泽市交通局有关负责人称,打车软件对安全驾驶有隐患,已拟定《出租车暂行管理办法》规范出租车市场。
市民利用打车软件发布打车信息后很快就能被抢单。
司:每单减2元或5元,每天最多10单 乘:每单减5元,每天可减两单
3月,风靡全国各大城市的打车软件“快的”、“滴滴”陆续来到菏泽,尽管对于出租车司机和乘客的补贴力度有所下降,但新颖的打车方式依旧吸引了不少市民安装软件。19日下午,记者首次体验了“快的”打车。
19日17:24分,记者在府东路,使用“快的打车”软件,在输入所到目的地后,软件显示“您的用车信息已经发送给22位司机”。不到一分钟的时间,系统显示已被“抢单”,随即记者手机收到标示有车牌号的姜师傅的语音信息,称其在大剧院附近,询问记者的具体位置,并表示3分钟左右到。
姜师傅到达府东路后,记者发现出租车仍旧放置着空车信息灯,在记者亮出手机后,姜师傅方才停下,询问是否使用了打车软件。行驶过程中,姜师傅告诉记者,他尝试打车软件有一周时间,“快的打车”和“滴滴打车”两个软件都在使用。
据姜师傅介绍,“快的”和“滴滴”每天都有十单可补贴。记者注意到,在行驶过程中,姜师傅的手机一直在语音提示:“某乘客在某地呼叫出租车,要到某地”,姜师傅说如果是空车,就可以参与抢单。
到达目的地后,记者看到软件页面上有“付车费立减5元”的提示,在付款时应付6元的车费自动减去5元,实付1元。姜师傅在交易成功后也可获得2元的打车补贴。
20日中午,记者再次体验“滴滴打车”,发现两款打车软件在系统、程序上大同小异,对于乘客的补贴都为每单5元,每天最多补贴2单。而对于出租车驾驶员来说,他们更倾向于使用“滴滴打车”,原因在于两款打车软件都是每天最多补贴10单,但“滴滴打车”每单补贴为5元,“快的打车”每单仅为2元。
赞:给的哥乘客带来方便实惠 弹:打车软件或改变出租车性质
同为出租车驾驶员的赵师傅则有不同看法,他认为智能手机、流量费两项是制约一些驾驶员使用打车软件的原因。而且开车过程手机会随时报单,存在安全隐患。
不仅出租车驾驶员对打车软件褒贬不一,很多市民对使用打车软件也持不同意见。市民李阳认为,打车软件对于一些习惯使用智能手机、移动支付的年轻人来说确实带来一些便利,但也损害了部分中老年人的打车公平性,打车不再“招手即停”,无形中加剧了部分市民的打车难状况。
拥有173辆出租车的金盾、泉汇出租车公司杨经理认为,打车软件固然为出租车司机带来了两个好处,增加收入和降低空载率,但出租车的性质有些改变了。“招手即停”的出租车服务不再,而变身为抢单、加价服务。“在出租车公司的角度上看,我们希望可以对打车软件进行规范管理。”
宽:打车软件对安全驾驶有隐患 严:已有城市出台规范文件
庞金书告诉记者,打车软件造成的安全隐患是确实存在的。而对于有些乘客遇到空车招手不停的状况,庞金书说,如果出租车使用打车软件接到单,在接乘客的路上应该关闭空车灯,表示已有乘客。
同时,庞金书认为,在行驶过程中需要使用手机也是打车软件带来的安全隐患之一。《道路交通安全法》明确规定:驾驶机动车不得有拨打、接听手持电话,观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
据了解,打车软件固然为乘客和司机带来了实实在在的实惠,不过自从软件使用以来,也带来不少的矛盾。最近,全国多地相关部门纷纷出台政策规范打车软件的使用。例如,济南市交通局6日发布公告:早晚交通高峰期出租车驾驶员不得使用打车软件,出租车在载客途中不得使用打车软件,使用手机软件接客途中使用“暂停”标志等规定。
庞金书告诉记者,目前刚刚拟定了一份《出租车暂行管理办法》,虽然内容没有涉及到打车软件,但对出租车市场的管理会起到一定的规范作用。
原链接：http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20140321/ArticelP07002FM.htm
菏泽交通运输局城区客运科科长庞金书认为,打车软件给司机乘客带来方便实惠的同时,也带来了一定的行车安全隐患、引发了新的社会公共资源分配不平等,造成不使用打车软件的乘客扬招更加困难等诸多弊端。 打车软件在菏泽出租车市场反响如何?今年36岁的出租车驾驶员王师傅告诉记者,“打车软件和电招平台差不多,但是这个有补助就很好,我们也可以有目标的去拉客,减少空驶率。”
初审编辑：丁厚勤
责任编辑：张银萍
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