去年，尽管整体车市处于缓慢增长的趋势，但从各个汽车厂家公布的产销数据来看，却是一片火红，大部分品牌都完成了自己设定的产销目标。到了今年，纵观车市全局，微增长依然将是主旋律。
如何在这样的微增长局面中，实现破局将是各个厂家关注的重点。当然，除了汽车厂家和经销商自身的努力外，相关部门给予的车市鼓励政策将更为有效地推动车市发展。这不，新年伊始，有关购置税调整，新能源车型鼓励政策、二手车评估规范等新政陆续出台。
买降价车能少缴税
对于很多消费者来说，买车时购置税是一笔很大的开销，但在具体的执行过程中，税务部门为了防止交易双方通过写低购车发票金额来避税，制订了新车购置税的最低计税价，即使真实购车价格低于最低计税价，也要按照最低计税价为基数征收购置税。
如今随着各个汽车厂家之间竞争的加剧，不少车型动则几万元的降价幅度比比皆是，因此，这样的计税方式被不少车主吐槽。
但从今年1月1日起，最低计税价格由车企将车辆信息通过电子信息平台自动上传至税务总局，实时采集每台应税车辆价格(增值税含税价格)信息，再制定车购税最低计税价格。
“新规执行后，车辆购置税最低计税价格将与新车出厂价及时动态关联，一旦出现生产厂家官方降价的情况，消费者不仅能买到降价车，也能及时享受到少缴税的福利。”杭城不少4S店负责人均表示，对于购买那些降价幅度较大车型的用户来说，能够省下不少钱。一些豪车或旧款的清仓车，省下的税费可能更多。
二手车评估规范有望年内出台
近年来，国内二手车市场快速发展，尤其是在北京、上海、广州等一线城市，二手车的交易量已经持续高于新车。据中国汽车流通协会统计，2013年前11个月，全国共交易二手车466.96万辆，同比增长8.39%。2013年全年二手车交易量将首次突破500万辆关口。但与此同时，二手车鉴定评估存在着标准空白、车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告作假等问题，制约着二手车市场的健康发展。
日前有消息称，国家标准的《二手车鉴定评估技术规范》有望于今年6月1日正式实施，成为二手车评估的首个国家标准，对目前混乱的二手车鉴定评估给予规范。
业内人士表示，此前，针对传统二手车市场鉴定评估标准的缺失，汽车企业的品牌二手车纷纷推出了各自的二手车认证标准，在车辆评估方面制定出200多项检测项目。不过，品牌二手车的认证业务主要针对本品牌车型，而且企业之间“各自为战”，没有统一的标准。规范出台后，最大限度地解决二手车信息透明化问题，让广大消费者在买卖二手车时做到心中有数、放心消费。
新能源鼓励政策落地
去年，11月26日四部委正式批复确定北京、天津、上海、重庆、深圳等23个城市与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市(群)，示范城市数量总计61座，示范车辆总数达到30万辆(截至2015年底)，示范规模远高于此前的“十城千辆”工程。新补贴政策还力图打破“地方保护主义”，规定示范城市中外地品牌的新能源车数量不得低于30%。
与此前补贴政策不同的是，新政以纯电动车续航里程为标准分档次补贴：续航250公里以上的补贴6万元、150公里至250公里之间补贴5万元、150公里以下的补贴3.5万元。此外，插电式混合动力车在纯电模式下续航里程大于50公里的可补贴3.5万元。
此次新能源汽车补贴新政策的出台，将进一步加速新能源汽车的发展和普及。这也意味着今年将迎来第一批新能源汽车私人购买的尝鲜者。
