青岛地铁铺下首根钢轨 3号线明年下半年通车

　　4月10日，地铁3号线轨道施工开始，轨排缓缓吊入隧道口。

　　施工人员将轨排放下，准备运入隧道安装。

　　隧道内正在为轨排铺设做准备。

　　4月10日，火车北站以南的出入段线铺轨现场，随着龙门吊缓缓移动，地铁3号线铺下了第一根钢轨，这也标志着青岛地铁轨道施工正式开始。据了解，青岛地铁3号线轨道系统铺设长度共计54.795千米，全线设置汇泉广场站、海尔路站、出入段线三处铺轨基地。一根钢轨长25米，每米重60公斤，每天铺设 50米，在铺设过程中，钢轨之间采用无缝隙焊接，保证了市民未来坐地铁不会听到“咣当”声，也不会有颠簸感。

　　如何铺轨？

　　10人2小时组装一个轨排

　　曾经的垃圾场已经变成了忙碌的施工现场，在环湾大道以东、火车北站以南大约200米的地铁3号线出入段线项目部，现场已经整齐地摆放好了3层的轨排工人在为吊装铺设做准备。

　　待铺设的轨排由轨枕、钢轨以及连接两者的扣件组成，工人首先将钢筋混凝土做成的轨枕放在轨排组装平台上 ，轨枕上面左右各扣好一根长25米的钢轨。据现场一位工人介绍，10个工人2小时连续不停班工作，最快也只能组装一个轨排。

　　该项目工程师房斌介绍，普通铁路是先铺好小石子，再放置轨枕，然后铺设钢轨，地铁施工则与此不同，地铁轨道在地上就“绑扎”好轨排，通过龙门吊一节一节往隧道里送，焊接 、调平 ，这样铺设出来的无砟轨道，行驶起来就不会发出“咣当、咣当”的噪音了。

　　“在出入段线铺下的第一根钢轨，标志着地铁3号线轨道施工正式开始。”青岛地铁3号线轨道02标的项目经理张克林介绍。

　　进度如何？

　　参照目前进度，每天铺50米

　　轨排制作好以后，需要用龙门吊车将其整体运到临时存放平台存放。等到条件成熟，再将其吊到轨道牵引车上，牵引至现场安装。

　　在现场，记者从被龙门吊车吊起的轨排下面仰望，上方就像是一个巨大的蜈蚣稳稳下落。

　　轨排安装好后，工人再向地面浇筑半米厚的混凝土，将轨排的下端和地面牢牢地固定在一起，浇筑过程一次成型，浇筑好水泥后的轨道经过验收合格就算完工了。

　　“通过龙门吊重型机械将轨道进行铺装，再利用隧道内的机械吊装，将铁轨准确地从地面放置到隧道指定位置。”张克林说。

　　“地铁3号线全线采用U75V钢轨，钢轨长25米，每米重达60公斤。”张克林说，该种钢轨耐磨性能好，可降低震动、噪声，减少杂散电流，延长轨道使用寿命，钢轨采用的是攀钢，目前在很多城市广泛使用。“参照目前的工程进度，每天铺轨长度在50米。”该项目工程师房斌告诉记者。