小红帽为特殊旅客免费提供服务。蒋甜摄

　　大众网青岛2月1日讯今天是农历小年，大众网记者来到青岛火车站候车厅内见到了一群“小红帽”，他们的工作是把旅客携带的大件行李搬运到车厢。这项工作每天需要步行约40公里，相当于绕标准体育场走100圈。

　　大众网记者今天在青岛火车站K914次青岛发往西安的列车候车口处见到了“小红帽”李国栋，他今年27岁，在青岛火车站当“小红帽”已经两年了。他向记者介绍了“小红帽”工作的流程，每天早上5点46分青岛发出第一班列车，到晚上20点05分最后一班列车离开，期间共有50班列车需要“小红帽”们运送行李。李国栋每天要在候车厅询问旅客是否需要服务，并向乘客说明价格，小件10元，大件20元。接到旅客订单后，李国栋首先向乘客确认车票，然后清点旅客行李数量，在每件行李上贴好标注着旅客车次、车厢等信息的标签，防止行李弄混。最后把行李装上手推车捆牢，在距发车40至45分钟前通过“小红帽”专用通道进站，将旅客和行李护送到车厢门口。

　　上站台需要乘坐一段电梯，大众网记者发现，在乘坐电梯时乘客全部走在前面，“小红帽”则走在最后。李国栋说，这是为了防止行李滑落误伤站在后方的乘客。对于行动不便的老年人、残疾人及孕妇、怀抱婴儿的乘客，“小红帽”会免费帮助他们运送行李。采访中，一位头发花白的老人拄着拐棍艰难行走，一位“小红帽”见状推来轮椅，让老人乘坐，并将她护送到车厢。

　　“小红帽”领班马瑞军告诉记者，他三年前来到青岛火车站成为一名“小红帽”，这个工作最辛苦的地方并非搬运沉重的行李，而是走路特别多。以K914次列车为例，进站口连接的是16车厢，而青岛上车的乘客集中在3车厢，两个车厢中间相隔约为400米，将行李送到车厢口再返回进站口，这一个来回就是800米。马瑞军说，他们统计过，一个“小红帽”每天需要走40公里，以一个400米为一圈的标准体育场为准计算，相当于每个“小红帽”每天要绕体育场行走100圈。

　　马瑞军说，刚干这个工作的时候，不到七天，十个脚趾上就全都磨起了水泡，慢慢地成了老茧，也就不疼了。马瑞军开玩笑地说，这个工作还是个费鞋的工作，一个暑运下来，基本要磨坏5、6双鞋。

　　每天高强度的工作，”小红帽“们几乎全年无休，越是到暑假、春节，他们的工作越忙碌。春运期间，每天中午11点都有四班车赶在同一时间发车，他们几乎没有吃午饭的时间，只能抽空随便吃一点自己带来的午饭。但李国栋在与记者的谈话里没有喊过一句累，他说，这是他的工作，要尽力干好。