“要想富，先修路”。作为国民经济社会发展基础性、先导性、服务性设施的高速公路建设，山东高速一直保持着快速发展的良好势头。高速公路的开通，提高了公路的等级，改善了交通状况，促进了城市之间、城乡之间的物流、人流、信息流的增长，进而带动了区域和城市经济的发展。

　　2015年底，莱西至城阳、聊城至范县、荣成至文登、德上高速公路鄄城黄河公路大桥、鄄城至菏泽等5个高速公路项目年内建成通车，新增高速公路240公里，全省高速公路通车里程达到5348公里。目前，全省在建和新开工高速公路项目达到17个，1592公里。　　

　　在近日召开的全省高速公路建设与养护调度专题会议上，记者了解到，会议要求，2016年底前，德州至夏津、夏津至聊城、济南至东营、济宁至鱼台高速公路及东明黄河公路大桥等5个项目必须确保建成通车；巨野至单县、枣木东延、济南至泰安、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、梁山至范县等7条高速公路项目必须开工建设。特别是广州胜洲公司投资建设的文登至莱阳、广西桂政公司投资建设的青兰线东阿至鲁冀界高速公路项目，必须按照省政府及投资协议有关要求，于3月底前破解存在的问题，整改到位，确保全面开工建设。

　　4月11日-12日，由山东省交通运输厅组织，齐鲁网等12家山东主流媒体记者将赴部分高速公路建设项目进行实地采访报道。两天内，记者们将对德上高速公路德州至夏津段、夏津至聊城段，济东高速公路济阳段，济徐高速公路济宁至鱼台段，济南绕城高速济南连接线，京沪高速公路济南连接线进行深入采访。

　　齐鲁网记者也将挖掘更多高速公路工程实施过程中的先进经验、先进技术、先进事迹，筹融资、节能减排、防止污染等方面的亮点和创新做法，全面的、全方位的、立体化的将这些高速公路建设的现实情况及时反馈给网友。　　

　　采访项目抢先看：

　　1、德上高速公路德州至夏津段

　　德州至上饶高速公路（G3W）是G3京台高速公路的并行线，走行路线为德州—夏津—莘县—范县—鄄城—菏泽—巨野—成武—单县—砀山—永城—蒙城—舒城—池州—祁门—婺源—上饶。

　　德州（鲁冀界）至夏津段是德上高速公路的起始路段，路段全长70.675公里，其中主线长41.039公里，北起德州市武城县鲁权屯乡辛厂村东（鲁冀界），接在建的衡德高速故城支线，向南经武城、夏津县，联网青银高速，终接夏津至聊城段；支线长29.636公里，起于德州黄庄立交，在武城县漳南镇东与主线相接，全线采用双向四车道建设。

　　计划主线于今年6月底建成通车。

　　2、德上高速公路夏津至聊城段

　　路线北起青银高速公路夏津西枢纽互通，总体呈南北走向，途经德州市的夏津县、聊城市的临清市、东昌府区，南至济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与在建德商高速公路聊城至范县（鲁豫界）段相接。是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“一纵”及“一环”高速公路网的重要组成部分。

　　线路全长62.128公里（K40+900～K103+000），建设标准为双向四车道，设计时速120公里/小时，路基宽28米，全线设大桥3座，中桥13座，涵洞71道，互通立交4座，分离立交11处（其中与公路交叉9处，与铁路交叉2处），桥式通道77座、箱式通道48座、天桥1座，全线设匝道收费站3处、服务区1处、停车区1处、监控通信分中心及养护工区各1处。

　　计划今年6月底建成通车。

　　3、济南至东营高速公路

　　济南至东营高速公路是是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“连五”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。项目全长162.395公里，双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽度28米。全线设大桥19座，中桥50座，小桥4座；互通立交12处，分离立交34座，通道158座，天桥3座。设置服务区3处、养护工区3处、监控通信分中心3处、匝道收费站9处。项目永久占地16925亩。初步设计总概算为102.5亿元。

　　济南至东营高速公路力争今年底建成通车。

　　4、济南至徐州高速公路济宁至鱼台段

　　济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是山东省高速公路网规划“五纵四横一环八连”中的重要路段，向北通过济徐高速公路东平至济宁段与济南至广州高速公路连接，南接已建成的济南至徐州高速公路江苏段，在徐州与连霍高速相接。其南段、北段均已建成通车。该项目主线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为120公里/小时，路基宽度为28米，线路全长约73.44公里，概算投资51.77亿元。

　　计划2016年12月完工通车。

　　5、济南市东南出口项目

　　济南东南出口项目分二环南路东延和二环东路南延等两个项目。二环东路南延项目路线起自燕山立交，在搬倒井村南预留互通立交连接规划的二环南路东延工程，止于市中区涝坡村北侧，设置互通立交连接济南绕城高速南线。路线全长11.2公里。

　　本项目采用一级公路标准，双向六车道，兼顾城市快速路功能。其中，项目起点至旅游路段设计速度60公里/小时，路基宽25.5米；旅游路至搬倒井互通立交段设计速度60公里/小时，路基宽34米；搬倒井互通立交至济南绕城高速南线段设计速度80公里/小时，路基宽34米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，并按城-A级校核。项目总投资约27.7亿元。

　　二环南路东延项目路线起自二环南路山东大学兴隆校区东北侧，顺接在建二环南路高架桥，止于京沪高速港沟立交收费站西，与港九路交叉，路线全长11.9公里。本项目采用一级公路标准，双向六车道，兼顾城市快速路功能。其中，南环高架桥至搬倒井互通立交段设计速度60公里/小时，路基宽25米；其余路段设计速度80公里/小时，路基宽34米（为远期八车道预留宽度）。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，并按城-A级校核。项目总投资约45.3亿元。

　　项目于2015年6月开工建设，目前二环南路东延完成投资8.3亿元，二环东路南延完成投资4.7亿元，工程量合计完成:征地拆迁完成100%，路基工程完成68%，桥梁涵洞工程完成50%，隧道工程完成45%。2016年计划完成投资21.62亿元，占概算投资的30%，至年底累计完成投资32.84亿元，占概算投资的45%。（记者 满倩）