9AT助阵时尚风潮 试驾2014款揽胜极光

　　[新华汽车 试驾]说到路虎揽胜极光大家一定不会陌生。进入国内多年，虽然未达到同级别奥迪Q5的热情指数，但是在豪华级别中型SUV中也绝对算得上是明星车型，现在也是路虎家族中的主销车型。路虎车型更新改款周期较长是众所周知的，但与大多数车型换个头灯尾灯、改个前脸就算是改款不同，路虎车型的改款都会带来实质的变化，当然揽胜极光也不例外。

　　不知道揽胜极光究竟能吸引多少人的注意，不过SUV是主流时尚是潮流这是无可争议的，作为这样定位的一台车极光的认可度逐日升温并不难理解。搜索汽车界的关键词，“9AT”无疑成为了当下时尚的代名词，那么定位时尚个性的2014款揽胜极光又怎能缺少这个重要的时尚元素呢？

　　时尚元素：ZF（采埃孚）9AT变速器；智能主动动力传输系统；扭矩矢量分配制动系统（TVB）；全方位车身影像系统；自动泊车系辅助统；自适应定速巡航系统。

　　元素解码1：ZF（采埃孚）9AT变速器

　　ZF是德国知名变速器生产商，其8速自动变速器在全球范围内占有最大的市场份额，无论是换挡平顺性还是降挡的时机和逻辑都达到了较高的水平，2014款极光上配备的正是这家公司的最新产品“9速自动变速器”。当然具有里程碑意义的不仅是挡位数量的增加，更重要的是高档位数变速器在横置上的突破。

　　由于是基于6AT变速器研发，9AT变速器的体积与6AT变速器大小相仿，不用重新设计发动机舱的结构。另一方面，由于挡位数量的增加变速器的齿比范围进一步增加达到了9.81，对换挡平顺性和燃油经济性起到了帮助作用。通过齿比设定可以看出这台变速器明显偏向经济性。

　　元素解码2：智能主动动力传输系统（新的四驱系统）

　　在正常路况行驶时，该系统可自动切断后轮的动力分配，将动力全部传递到前轮，降低油耗。需要时系统会在300毫秒内切换到四轮驱动模式，而当全地形反馈系统的特殊程序被选择或车速高于180km/h系统将自动切换为四轮驱动。同级别车型中算是高大上了。

　　元素解码3：扭矩矢量分配制动系统（TVB）

　　利用电子差速锁和车辆制动系统持续不断的平衡和分配发动机扭矩至四个车轮上，提升车辆的弯道性能避免转向不足。单独看这项配置并不出奇，重点是与DSC系统和全地形反馈适应系统整体协调配合。

　　元素解码4：全方位车身影像系统

　　使用5个高解析度的数字摄像头将车身周围360度的影像显示到8英寸的触摸屏上，并提供多种显示方式，为城市停车和郊外越野提供了方便。当然这同样不是什么新鲜东西，重要的是极光做到了人有我精，并提供灵活的显示方式，其实时尚就是超前一点点。

　　元素解码5：自动泊车辅助系统

　　如今这样功能已经相当普遍了，不同的是这套系统增加了垂直泊车和自动泊位驶离功能，做到驶入放心驶离安心，设计初衷是为了减少驾驶人员精神高度集中频率，算是精神上的一种享受吧！

　　元素解码6：排队辅助和智能紧急制动功能

　　排队辅助——当前车慢慢停止，系统也会缓慢停车并与前车保持一定距离。

　　智能紧急制动功能——当系统计算出正面碰撞无法避免，会释放最大制动力降低撞击力度。

　　其实这两项功能谈不上多么先进，只是在ACC系统使用的前视雷达物理原件的基础上，通过增加软件的程序来实现的，说到底就是先人一步，但这一步并不好迈。