更适合入门 试Jeep大切诺基3.0TD柴油版

　　动力性能：柴油优势尽显

　　动力方面，Jeep大切诺基3.0TD 柴油舒享导航版搭载一台3.0L Multijet Ⅱ涡轮增压直喷柴油发动机，其最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm。需要特别关注的是，由于柴油发动机的特性，这款柴油发动机在2000rpm便可爆发峰值扭矩，低扭相当值得期待。而且从参数上看，它也要比5.7L HEMI发动机的扭矩还要高50N·m米。在ZF 8速手自一体变速器的配合下，新车0-100km/h官方加速时间为8.2秒。

　　噪音与震动：可接受范围

　　以往柴油车的弊病是噪音大、震动大，舒适性与汽油车形成明显差异。不过启动大切柴油版后，在车内感受到的噪音、震动水平比以往的固有印象要好了很多。如果不是仔细感受，车身抖动的情况并不明显，噪音也被很好的隔离开来。如果从车外来听，大切柴油版发动机噪音就比较明显了，声音听起来比较干涩低沉，与悦耳绝无关联。

　　试驾感受：加速迅猛拼低扭

　　对于体重达到2.4吨的庞然大物，日常道路中的加速表现更值得关注。大切柴油版凭借柴油发动机低扭大的优势，起步一瞬间还是能够感觉足够的动力爆发，60km/h后的加速超车也来的更得心应手，比同等排量的汽油发动机要好出许多。与此同时，烦人的噪音并没有过早的进入驾驶舱，只是在3000rpm以后能感受到柴油发动机更大的噪音。

　　柴油发动机一般的巡航转速都不会太高，大切柴油版80km/h以内的续航也都不高于2000rpm。如果想要急超车，踏板踩下四分之一左右就会有明显的爆发，变速箱灵敏的进行降档操作，转速迅速拉升到2500rpm以上，动力输出的更为直接。当然，大切柴油版也配备了换挡拨片，使用起来略有延迟，灵敏度一般。

　　越野感受：四驱系统强悍

　　试完了on-road，我们又简单的体验了off-road。大切柴油版同样配有Selec-Terrain路况模式选择系统，驾驶者可以根据不同路况选择相应的驾驶模式，应对干燥的炮弹坑等路况，选择ROCK（模式）就足够。不过由于是入门车型，大切柴油版只有四驱并没有配备可调空气悬挂，多少影响了些通过性。

　　选择到ROCK模式后，相当于是低速四驱模式，此时发动机扭矩将按照2.72:1的齿比进行放大，传递到车轮上的实际扭矩大大增加，只要控制好车速，通过驼峰完全不在话下。

　　大切柴油版采用了米其林公路胎而非越野胎，在应对松软的浮土路面时稍微有些掣肘，轮胎比较容易打滑，虽然电子系统会迅速的介入，但建议想要越野的朋友还是要配备专用的越野轮胎。

　　关于成本：油耗低是优势

　　大切柴油版工信部百公里综合油耗为8.3L，3.0L汽油版工信部百公里油耗为10.3L，这意味着柴油版每百公里要节约2L的油耗。以北京为例，目前京92号汽油参考价格为7.82 (元/升)，0号柴油参考价格为7.77 (元/升)，换算成大切柴油版每10000km油费至少要省1500元。更为关键的是，大切的油箱容积为94L，柴油版一满箱油可以轻松跑到1000km以上，一定程度上缓解柴油加油难问题。

　　总结：回到最初的问题，虽然同为入门车型，但大切柴油版要比3.0入门车型动力性能好了许多，后期经济性也更好，而它的代价是多付出2万元和乘坐舒适性的一点牺牲。所以，如果您想选择60万元的豪华越野车型，那么Jeep大切柴油版是您不可多得的选择，不过这一切的前提是您可以上牌并能便利的找到柴油加油站。（文/图/摄 夏彪）