9AT助阵时尚风潮 试驾2014款揽胜极光

　　全新四驱技术更加智能

　　新四驱系统最明显的变化是在巡航行驶时可以完全切断后轴动力输出变为前驱，必要时又会自动调整为四驱模式。很多人都在纠结它是全时四驱还是适时四驱，不过我觉得大可不必，首先中央差速器采用的都是多片离合器，核心结构没有发生大的改变。只不过是将后轴动力分配比例的最小值降低到了0（例如：原来是20%-60%现在是0%-60%），从另一个角度来看可分配比例反而增加了，动力分配也更加智能。

　　日常驾驶中这套系统工作比较积极，车辆静止时系统会自动选择为4驱模式为起步做好准备。车辆转弯时系统会将更多的动力传输给后轴的外侧车轮，实际驾驶中系统的反应和切换都很迅速，而当车辆匀速行驶时又会转换为前驱。相比传统的全时四驱系统，我本人更喜欢这套新的四驱系统，动力分配的更加智能、合理，借用一句时髦的话这是“按需分配”。尽管它与传统意义上的全时四驱的定义相违背，但它绝不等同于日韩系城市SUV上的适时四驱。

　　时尚值得称赞 更为越野能力点赞

　　路虎品牌的核心卖点就是“越野”，那么新款极光的试驾活动自然也不能缺少越野体验环节。无论是驼峰组还是交叉轴等等都具有一定的难度。顺利通过的结果证明了2014款极光不仅是一台具备时尚个性气质的车型，同样也是一台继承路虎家族优良越野性能的SUV。

　　总结：对于路虎来说极光开启了全新的时尚风格，不能否认一直以来极光的市场表现还是比较不错的，但其中有多少人不是因为外形才决定购买的？当仅凭“时尚外观”无法进一步俘获消费者的时候，极光又通过采用9AT变速器和增加科技配置玩起了“时尚技术”，同时四驱系统也进行了配套的更新升级，再一次通过“时尚元素”抓住了消费者。至于9AT究竟是时尚的符号还是技术的代表已变得不再重要，我只想说如果你是冲着9AT来的那么就去买吧，它不会让你失望的。（图、文、摄影/安国臣）