康睿,这位绿色出行的交警,其实也是济南城市社区交通微循环的首倡者。他的交通微循环论文,发表在国家核心期刊上,还获了国家发明专利。

　　6月16日,佛山苑社区,老旧的开放小区,不时有车从“羊肠小道”上流畅穿过。这里是济南首个实现微循环的社区。之前,这儿一公里路,常堵半小时。

　　康睿最早在这里试验“微循环”。“家门口也要限行、绕行?交警罚款,都罚到家门口啦?”一开始居民很抵触。但坚持运行一周,小区车辆停放行驶规范,虽绕行,但不堵了,出行反而越来越快,居民高兴了。

　　历下区交警大队副大队长林松说,微循环能在道路“零增长”情况下,最大限度实现社区内外交通循环,畅通道路“毛细血管”。改造后的小区,拥堵率降60%。这一创新做法,很快在全市推开。去年,济南118处社区微循环改造完成,今年底达到125处。

　　济南还在全省率先推出“快处快赔”新模式,实施新法一个月,拥堵报警数降了3成。在高峰时段、高峰路口增设潮汐车道,以空间换时间,每个信号灯“换”出15秒,可多通过10辆车。

　　无论是“微循环”还是“快处快赔”,无论是“轨道交通”还是“高快一体”,最终的指向是公共交通。几年间,济南城市公交线投20亿,轨道交通线将投480多亿,这又是一个500亿!

　　公共交通引领城市发展,省会之“路”,格局一变,来日可期。