越野能力突出 Yeti野帝全能体验“课程”

2013-11-25 19:05:00 作者：来源：新华汽车

需要特别说明的是，当车辆再次行驶时需要先向后倒车然后向前行驶，否则受土堆的阻碍车轮会原地打滑。与竞品对比可以清楚的看到，野帝悬挂的压缩量要优于对手，换而言之悬挂剩余的行程可以更好的处理路面振动。

　　课程五：颠簸路面

　　难点：车辆越野时在连续高低不平颠簸路面上行驶时，对底盘整体的刚性以及悬挂的滤震能力是一个考验

　　野帝采用了SUV专属的底盘设计，底盘的稳定性和刚性更好。同时对悬挂系统进行了强化处理，确保通过颠簸路段时更加游刃有余。

　　与竞品对比可以清楚的看到，野帝悬挂的压缩量要优于对手，换而言之悬挂剩余的行程可以更好的处理路面振动。

　　另一款竞品车型通过颠簸路时，起步阶段由于悬挂较软并且底盘刚性不够，车身左右晃动较为明显。匀速行驶阶段由于悬挂的韧性不够，不能及时吸收路面的振动车内的颠簸感较为强烈。

　　野帝无论是起步阶段还是匀速行驶阶段，车身的晃动得到了很好的抑制，可以感觉到悬挂对震动的反应和吸收比较灵敏，强化的底盘保证车身没有多余的变形，这个“课程”它应对起来还是比较从容的。

　　课程总结：

　　尽管野帝搭配的四驱系统早已应用在途观和Q3上，不过花如此大的力气宣传它的越野性能与其鲜明的定位不无关系。在同级别对手把重点放在空间、配置、舒适性以及油耗等方面的时候，野帝重新将视线转移到通过性上，将城市SUV与“越野”连接起来，对城市SUV的定义进行了刷新。五项体验课程下来，我对野帝又有了全新的认识，不仅四驱系统和电子程序表现良好而且车辆的外观造型、悬挂调校以及接近角和离去角都是按照越野SUV的标准设计、打造的。可以肯定的是，野帝在越野能力上优于大多数同级别竞争对手。(图/文:安国臣)

初审编辑：张蕾
责任编辑：郭豪

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